Поделиться в соц сетях

Дополнено: «Четвёртая» Skoda Octavia обросла подробностями

Передняя панель состоит из нескольких слоёв, повторяющих обводы фирменной решётки Шкоды. Блок кнопок заметен только под центральным 10-дюймовым дисплеем. Отсутствие рычага коробки (теперь там кнопочный селектор) и вертикальной спицы на руле выглядит непривычно. После премьеры «четвёртой» Октавии (11 ноября в Праге) первым на рынок выйдет универсал Octavia Combi — наиболее востребованный «сарай» в Европе и самый популярный импортный автомобиль в Германии. «Хэтчбек последует через несколько недель», — обещают чехи, выдавшие большую порцию информации о семействе. Выяснилось, что покупатели смогут выбрать подвеску: стандартную, спортивную (-15 мм) и вседорожную (+15). Опцией будут многорежимные амортизаторы DCC (Dynamic Chassis Control). Длина универсала выросла до 4689 мм (+22), ширина увеличена до 1829 (+15), высота не названа, колёсная база не изменилась (2686 мм). У лифтбека ровно такие же размеры. Коэффициент аэродинамического сопротивления — 0,26 у Combi и 0,24 у его брата (было 0,31 и 0,27). В гамму включены три бензиновых мотора и дизель 2.0 TDI Evo в трёх вариантах форсировки (115–200 л.с.). «Тройка» 1.0 TSI (110 л.с.) и «четвёрка» 1.5 TSI (150 л.с.) в паре с семиступенчатым «роботом» DSG превращают Октавию в умеренный 48-вольтовый гибрид, а двигатель 2.0 TSI (190 л.с.) идёт исключительно с полным приводом. Кроме того, будет предложен подключаемый гибрид Octavia iV с бензиновым агрегатом 1.4 TSI и электромотором: варианты на 204 и 245 л.с. оснащены шестидиапазонным DSG. Двухтопливная Octavia G-TEC сохранилась почти без изменений. Задние фонари на диодах впервые у Октавии снабжены динамическими поворотниками (фары, как мы помним, сделались матричными). Рекордный в сегменте объём багажника увеличился до 640 л у Combi (+30) и до 600 у хэтча (+10). Кнопки на новом мультируле с двумя спицами управляют 14 различными функциями. Вместо рычага у «робота» DSG теперь кнопочный селектор, не имеющий механической связи с самой коробкой. Центральная консоль, передняя панель и дверные карты переработаны. Отдельно стоящему по центру 10-дюймовому экрану помогает проекционный дисплей на лобовом стекле. Цифровая приборка Virtual Cockpit тоже наделена диагональю 10 дюймов, у неё четыре варианта: Basic, Classic, Navigation, Driver Assistance Systems. Эргономичные сиденья (с подогревом, массажем и вентиляцией), особенно удобные для спины, появятся впервые. За доплату будут доступные «спортивные» кресла, обтянутые «дышащей» тканью ThermoFlux. Трёхзонный климат-контроль Climatronic тоже опция. Среди решений Simply Clever завёлся пакет Sleep с большими подголовниками и одеялом. Новая система безопасности Collision Avoidance Assist избегает столкновений посредством уклоняющегося манёвра, функция Exit Warning не позволит ударить открытой дверью велосипедиста, а помощник Hands-on Detect в буквальном смысле следит за руками — на руле ли они… Продажи начнутся в комплектациях Active, Ambition и Style. В 2020 году семейство пополнят версии RS и Scout. Дополнение Точно такой же двухспицевый мультируль был у концепта Skoda Vision X, однако вылупившийся из него Kamiq получил традиционную баранку. Впрочем, электрокар Skoda Vision iV развил идею штурвала с двумя спицами. Не так уж он и редок: подобные опыты проводили Peugeot, Hyundai, KIA и другие. Сегодня Skoda выложила два эскиза интерьера, чтобы обратить внимание на три вещи: многоуровневую переднюю панель (благодаря ей салон должен казаться шире, просторнее), двухспицевое рулевое колесо с кнопками и колёсиками прокрутки, а также клавишный переключатель, заменивший рычаг DSG (подобный селектор стоит на новом Гольфе). Осталось узнать, какие из всех этих опций можно будет встретить в недорогих комплектациях.
Дополнительно:
Файл №1
Файл №2
Файл №3
Файл №4

Оставить комментарий

avatar
  Подписаться  
Уведомление о